シン・レーシング（バイク）のホームページ・カスタムバイク KAWASAKI z750GP(Only Japan! Only Japanese!)



KAWASAKI Z750GP
 


     青ＧＰがまたまた進化しました。今回は足回りを変更、ホイールサイズも太くなり
     今時のタイヤが履けるように成りました。とは言っても簡単にポン付けとはいかず
     スイングアームまで作る大工事になりました。

     フロントで約2kg、リヤで約4kgの軽量となり、フロントは19inchから18inchへ変更です。

     [フロント]　
     ゲイルスピード（タイプＮ）＋α１２Ｚ（１１０/８０−１８）

     [リ    ヤ]
     ゲイルスピード（タイプＮ）＋α１２Ｚ（１５０/７０−１８）
 　　オリジナルスイングアーム　ＰＭＣディスクプレート

     [そ の 他]
     マフラー（手曲げＥＸパイ＋カーカーメガホン）、ステップバー等












     前回のチューニング内容

     青GP　810cc エンジンフルチューン完成しました。
     いつも全開でオイル上がり、ギヤ抜けなどで酷使されていた青GPでしたが、
     遂にフルチューンしました。
     フレーム補強をさらに8ヵ所追加で14か所にしました。
     あとスイングアームに補強＋キャッチタンク加工を追加しました。

     シリンダヘッドST-3ポート加工　ヨシムラST-1ハイカム　強化バルブスプリング　
     バルブネック加工　コンロッド軽量バランス取りクランクシャフト芯だしバランス取り　
     クランクケース加工　ワイセコ810ccバランス取り　シリンダボーリング　
     オリジナルバルブタイミング調整　マニュアルテンショナー　ミッションZR750用　
     各部消耗品交換　アッシュFSEエンジンオイル　等

　

 


     前々回のチューニング内容

     前周りを変更、ホイールはサンスターのディスクをつける為に、同じデザインの
     ４穴に変更。
     そして、ロッキード２Ｐキャリパー＋サポートでブレーキを強化しました。
     フレーム補強も２ヶ所追加で合計６ヶ所に成りました。




     前々々回のチューニング内容

     リヤ廻りの弱い部分をモディファイする事になった青GP　旧車らしくホイールは
     7本スポークで2.15-18から2.50-18に変更。 
     GSXのスイングアーム　レイダウン加工　フレーム補強　フローティングブレーキ等を加工。
     乗り味ですが、高速走行の嫌なよれはもちろん解消済みで、フロント19インチを思わせない
     くらいの軽快なハンドリングに変わりました。 
     ノーマルのスタイルが好きな方には、お勧めです。乗るのが楽しい19インチです。

     (エンジン)　ＧＰＺ７５０Ｆカム、キャブレターＦＣＲ３３、
                 マフラーモリワキ、オイルクーラーアールズ等
 
    (車   体)　  フロント　トップブリッジオリジナル、ホワイトパワー
                 スプリング、スタビライザー

                 リ    ヤ　Ｒサスワークスパフォーマンス
                          ７０ｓ’バックステップ、ＦＸテール

    (その他)    ゼファーメーター等